كم يبلغ طول مدرج المطار

في مقالنا اليوم، سنجيب عن سؤال كم يبلغ طول مدرج المطار. ويمكن تعريف المطار بأنه المكان المجهز لإقلاع وهبوط الطائرات وتحركها بسهولة على المدرجات والمواقف المخصصة لها، ويعتبر بمثابة نقطة حدودية تربط بين دول العالم. وتتم تصميم كل مطار بمواصفات خاصة تناسب نوع وحجم الطائرات المستخدمة فيه.

يعد المدرج في المطار من الأجزاء الأساسية له، حيث يتم تصميمه بشكل مستطيل خصيصًا لإقلاع الطائرات وهبوطها. وعادةً ما يتم تصنيع المدارج من الخرسانة أو الأسفلت أو مزيج منهما أو من مواد طبيعية مثل الثلج أو الرمال أو الحصى. ويشبه المدرج في المطار الطريق السريع، ويختلف طوله حسب أنواع الطائرات التي تستخدمه والتي سنستعرضها لكم في الأسطر التالية على موقع الموسوعة.

يتراوح طول مدرج المطار في الحالة العادية بين 1800 متر و2400 متر.
إذا كانت الطائرات التي تستخدم المطار صغيرة، فإن طول المدرج يتم تصميمه بحيث لا يتجاوز 386 مترًا.

مواصفات مدرج الطائرات

مع تطور حجم وإمكانيات الطائرات في السنوات الأخيرة، كان من الضروري مواكبة هذا التطور في إنشاء وتصميم المطارات ومرافقها بما في ذلك المدارج والمهابط.

تعتمد تصميم مدرج الطائرات على مجموعة من المبادئ والأسس المحددة:

طول المهبط

عند تصميم مدرج الهبوط، يجب مراعاة أن تكون نسبة الرطوبة 0 وأن تكون درجة الحرارة الخارجية 150 درجة، ويجب أن يكون الضغط الجوي 760 ملم زئبقي، وأن يكون المدرج أفقيًا.
يتم حساب تلك المقاييس والأطوال وفقًا لمعايير ثابتة فيما يتعلق بالرطوبة والحرارة والضغط الجوي.
في بعض الأحيان، عند تصميم المطارات في الواقع، يمكن أن تختلف هذه المقاييس.
تعتمد عملية إنشاء المطار على عدة عوامل، مثل مناخ المنطقة التي يقع فيها المطار، والارتفاع والانخفاض الذي يتميز به سطح البحر في تلك المنطقة.

عرض المهبط

يتوقف تحديد عرض مدرج الطائرات على عدة عوامل، منها عدد الرحلات التي تصل وتغادر من المطار.
في حال كانت الرؤية غير واضحة، يتم زيادة عرض المدرج أثناء التصميم.
وتنقسم المهابط حسب عرضها إلى عدة أنواع وهي: يتم استخدام مهبطات متوازية في وقت واحد، بالإضافة إلى مهبطات ذات زوايا منفرجة ومهبطات خاصة ومهبطات مخصصة لحالات الرؤية السيئة.

الممرات

تربط هذه الأجزاء بين ساحات الوقوف والمهابط، ويتم وضع إشارات محددة عليها عند تصميم الممرات.
عند إنشاء ممر، يجب مراعاة سهولة التخطيط وعدم وجود منعطفات إلا إذا كانت ضرورية.
يجب أخذ شروط الأمان في الاعتبار عند إنشاء تباعد بين المدرجات والممرات.
تختلف سرعات الطائرات التي تسير في الممرات باختلاف نوع الطائرة المستخدمة، حيث تتراوح السرعة ما بين 20 إلى 60 كيلومتر / الساعة للطائرات التي تحتوي على محركات عادية، ولا تقل السرعة عن 60 كيلومتر / الساعة للطائرات التي تحتوي على محركات نفاثة.

ساحات الوقوف

هي أجزاء مخصصة في المطار لإجراء الصيانة والخدمات الفنية، ونقل المسافرين والبضائع، وتشمل عملية المرآب.
وفقًا لتلك الأغراض، يتم تقسيم ساحات الوقوف إلى ساحات صيانة لإجراء عمليات الصيانة وإصلاح المحركات للطائرات الكبيرة.
المساحات الخاصة بوقوف الطائرات لفترة معينة دون إجراء صيانة أو استخدام تجاري تسمى ساحات المراب.
تستخدم مساحات الرحلات لتفريغ البضائع وتحميلها على متن الطائرات ونقل الركاب، كما تستخدم لنقل الشحنات وتقديم الوجبات الجاهزة للركاب.

كيفية بناء مدارج الطائرات

عند بناء مدارج الطائرات يجب مراعاة ما يلي:

عند تصميم وبناء مهبط الطائرات، يجب مراعاة اتجاه الرياح لتجنب انحراف الطائرات عن مسارها بسبب قوة الرياح، وحدوث حوادث أثناء عملية الهبوط. لذلك، يتم بناء مهبط الطائرات على محاور مختلفة يختلف اتجاه الرياح في كل محور عن الآخر، حتى تهبط الطائرة على المدرج الأنسب من حيث اتجاه الرياح. وفي حالة وجود مدرج واحد، يجب مراعاة تصميمه بحسب اتجاه الرياح التي تسود المطار.
تختلف أبعاد المدارج وفقًا لنوع الطائرات التي يستخدمها المطار، فإذا كانت الطائرات صغيرة، فيمكن أن تهبط على مدارج بعرض 8 أمتار وطول 250 متر، وإذا كانت الطائرات كبيرة، فهي تحتاج إلى الهبوط على مدارج بعرض 80 متر وطول 5 كيلومترات، وبشكل عام، تستخدم معظم مطارات العالم مدارج بعرض 45 متر وطول 3000 متر.
يجب أن تتمكن مدارج الطائرات التي يتم بناؤها من تحمل هبوط العديد من الطائرات المختلفة الأحجام والأوزان، ولذلك يجب حفر مسارات المدارج حتى يصل عمقها إلى 6 أمتار لتتحول التربة إلى صخرة خشنة قبل تغطيتها بالخرسانة أو بالأسفلت.
عند تصميم مدارج الطائرات، يجب مراعاة سهولة إجراءات الصيانة والإصلاح فيها، حيث تحتاج هذه المدارج إلى صيانة دورية لتغطية المطبات التي تتسبب فيها الطائرات عند هبوطها، بالإضافة إلى التنظيف الدوري لتطهيرها من تراكم المطاط الناتج عن احتكاك الإطارات بالمدرج.

علامات مدرج المطار

تُوضع علامات على المدرج للحفاظ على سلامة الطيران، وتشمل هذه العلامات:

Runway Direction Or Number

وهو الرقم الأبيض الذي يتم وضعه في أعلى المدرج، ويستخدم لتحديد اتجاه المدرج الذي ستهبط أو تقلع منه الطائرة.
تُستخدم البوصلة المغناطيسية في ترقيم مدارج المطارات لتحديد اتجاهها والوصول إليها بسهولة، حيث يتم ترقيمها بأرقام تتراوح من 1 إلى 36، وكل رقم يمثل اتجاهًا على البوصلة المغناطيسية يساوي 10 درجات، وكل مدرج له اتجاه وهناك اتجاه آخر مقابل له.
تتغير أرقام مدرجات هبوط الطائرات من وقت لآخر بسبب اختلاف الاتجاهات المغناطيسية الحالية، وخاصة اتجاه القطب الشمالي.

Windsock

تُعد هذه العلامة محددًا لاتجاه الرياح وبالتالي المدرج المخصص للهبوط.
تحدد هذه العلامة سرعة الرياح بسرعة للطيار، وتتميز باللونين الأبيض والبرتقالي.

Taxiway

هو الممر الأرضي الذي يربط بين المدرج ومنطقة وقوف الطائرات.
يحتوي هذا الممر على نقطة الانتظار (holding point)، وهي النقطة التي يتم فيها الانتظار حتى تنتهي آخر استعدادات الإقلاع أو ضبط الطائرة بعد هبوطها، وفيها أيضًا يتم الحصول على إذن من المراقب الجوي للخطوة التالية للطيارة.
يجب أن يتم الحصول على موافقة المراقب الجوي لتحريك الطائرة من نقطة الانتظار إلى المدرج أو إلى موقف الطائرات.
يتم تحديد نقطة الانتظار بواسطة خطين متقاطعين متوازيين من ناحية المدرج، وخطين متوازيين من ناحية موقف الطائرات.

Threshold

عتبة المدرج، أو ما يسمى بـ العلامة، توجد في نهاية المدرج عند الإقلاع والهبوط لتحديد المسافة المطلوبة.
عند الهبوط، توجد خطوط بيضاء تشبه أصابع البيانو بطول يصل إلى 30 مترًا، تفصل بين المدرج وبداية منطقة الهبوط، وتوضح بداية منطقة الهبوط بالمدرج.

Centre line

يشير هذا إلى الخط الوسطي الذي يقسم المدرج ويستخدمه الطيار للسير عليه، حتى لا تخرج عجلات الطائرة أو أجنحتها عن المدرج.

Touch Down Zone

تتكون من مجموعة من الخطوط المرسومة على أرضية المدرج.
يجب على الطائرة الهبوط على تلك العلامات وملامسة عجلاتها لها للتأكد من سلامة الهبوط وتوفير الوقت الكافي لإيقاف الطائرة بسهولة.

Unusable Runway Area

تشمل هذه المناطق المناطق التي لا يمكن استخدامها في المدرج، سواء للإقلاع أو الهبوط.

إنارة مدرج الطائرات

عند تصميم وإنشاء مدارج الطائرات، يتم تزويدها بنظام إنارة حديث لإضاءة سطح المدرج، حتى يتم رؤيتها بوضوح من قبل الطيارين في الليل وفي ظروف الطقس الصعبة.
يعتمد نظام الإنارة في مدارج الطائرات على تركيب إنارة خضراء في بداية المدرج (threshold lights) والتي لا يمكن رؤيتها إلا عند الاقتراب منها.
تُركب إنارة باللون الأحمر في نهاية المدرج (End Runway Lights) وتُرى فقط عند الاقتراب للإقلاع أو الهبوط.
تم تجهيز جانبي المدرج بإضاءة جانبية باللون الأبيض الممتدة على طول المدرج من بدايته حتى نهايته.
تزود بعض المطارات خط المنتصف للمدارج بإضاءة center runway lights.
في هذه الحالة، تكون الإضاءة باللون الأبيض من بداية المدرج وحتى آخر 900 متر، ثم تصبح باللون الأحمر والأبيض في الـ 300 متر الأخيرة لتنبيه الطيار بأنه قد اقترب من نهاية المدرج.
تساعد هذه الإضاءة الطيار على تحديد المسافة المتبقية من المدرج أثناء إقلاعه أو هبوطه.

أنواع مهابط الطائرات

تنقسم المهابط طبقًا لأهميتها إلى ما يلي:

المهابط الرئيسية

هي مهابط طويلة يمكن أن تأخذ عدة اتجاهات أو تأخذ شكلًا متوازيًا.
يتم تصميم المدارج بما يضمن رؤية واضحة فيها، وتكون مجهزة لاستقبال الطائرات في حالة سوء الرؤية.
يقع المدرج الرئيسي بالقرب من إدارة المطار ومناطق العمليات الأخرى.

المهابط الثانوية

تساوي المهابط الثانوية مرتبة المهابط الرئيسية، وتستخدم الطائرات الثقيلة المهابط الثانوية إذا كانت الرياح الشديدة تعيق هبوط الطائرة على المهابط الرئيسية.
يكون طول المدرج الثانوي أقل من طول المدرج الرئيسي، ولكنهما يشتركان في نفس التجهيزات.
يختلف المهبط الثانوي عن المهبط الرئيسي في أنه لا يمكن استخدامه في حالة وجود رؤية سيئة، وغالباً ما يتم استخدامه لأغراض أخرى.

المهابط الثانوية الأقل

هي مهابط يتم استخدامها في حالة هبوب رياح عرضية شديدة.
لا يتم تجهيز المهابط الثانوية الأقل بأجهزة رؤية سيئة أو بأجهزة ليلية.

وبهذا نكون قد وصلنا إلى نهاية مقالنا، حيث شرحنا كيفية حساب طول مدرج المطار ومواصفاته وكيفية بنائه وعلاماته وأنظمة الإنارة فيه، بالإضافة إلى شرح أنواع مدارج الطائرات، ويمكنكم الاطلاع على المزيد من المقالات على موقع الموسوعة العربية الشاملة.